В Ленинградской области стартовал масштабный ремонт Ладожского моста, расположенного на 40-м километре федеральной трассы «Кола». Работы будут разделены на несколько этапов, но полностью переправу через Неву отремонтируют лишь к осени 2027 года. До этого времени на мосту будут действовать ограничения для водителей: сокращенное число полос и снижение скоростного режима.
Мнения относительно ремонта в общественности противоречивые. С одной стороны, люди понимают необходимость обновления переправы. С другой, не готовы мириться с ежедневными неудобствами и опасаются транспортного коллапса. О том, какие аргументы «за» и «против» приводят ленинградцы, и где находится золотая середина, выяснял Online47.
Что с мостом?
Ситуация на Ладожском мосту уже давно стала критической. Последние годы 9-пролетную конструкцию ремонтировали едва ли не каждый год. Дело в том, что мост является частью Мурманского шоссе – главной трассы, которая соединяет Санкт-Петербург, Ленобласть и Карелию на восточном направлении. Эту же дорогу используют и для перевозки дальнобойных грузов, в том числе в Мурманскую область.
transport.lenobl.ru
Все это создает колоссальную нагрузку, в особенности на единственный мост, соединяющий левый и правый берега Невы на данном участке. Зимой поток машин достигает 60 тысяч в сутки, а летом переваливает за 80 тысяч авто. В прошлые годы регион пытался обойтись малыми жертвами и ремонтировал переправу частями и в течение довольно сжатых сроков. Однако в прошлом году экспертиза показала, что нужны более серьезные меры. Необходимо устранять дефекты несущих конструкций.
В результате, правительство Ленобласти решило провести в несколько этапов планово-предупредительный ремонт и уложиться в 1,5 года. Начало первого этапа работ стартовало 28 января – на Ладожском мосту перекрыли две полосы движения. Проехать теперь можно по единственной полосе в каждом из направлений при скорости не выше 40 км/ч. Такие ограничения продлятся до 28 марта.
t.me/dorogi_47
Ограничения будут вводить и на следующих этапах работы. Но, как отмечают в ФКУ Упрдор «Северо-Запад», схема организации движения может меняться.
Уже известно, что сами работы будут вестись в подмостовом пространстве - ниже уровня проезжей части. То есть сам процесс ленинградские водители не увидят, только временные технические средства организации дорожного движения. На участке установят:
- временные дорожные знаки;
- водоналивные барьеры;
- ограждения и сигнальные фонари дежурного освещения.
В рамках работ планируется восстановление гидроизоляции, ремонт асфальтобетонного покрытия, металлических и железобетонных пролетных строений, опор, деформационных швов и пришовных зон.
Как подчеркивают в комитете по дорожному хозяйству Ленобласти, другого варианта, кроме как частично ограничить пропускную способность моста, на данный момент нет:
«Такое решение было принято по итогам диагностики, в ходе которой сооружение было признано предаварийным. Цель ремонта – устранение дефектов несущих конструкций и продление срока службы моста. Просим автомобилистов с пониманием относится к изменениям – на сегодняшний день иного решения нет. Со своей стороны мы сделаем все возможное, чтобы обеспечить максимально комфортные условия на период проведения ремонтных работ. В то же время текущая ситуация с игнорированием действующих ограничений по массе для грузового транспорта напрямую угрожает целостности конструкций и может привести к непредсказуемым последствиям», — объясняют в комитете.
Что говорят ленинградцы и петербуржцы
Ограничения на Ладожском мосту – это сложности не только для жителей Кировского района и дальнобойщиков, но и для дачников Санкт-Петербурга. Летом нагрузка на мост возрастает именно из-за того, что многие едут отдыхать за город. Ремонтные работы и в прошлые годы приводили к транспортному коллапсу, говорят жители:
«У нас дом недалеко от Шлиссельбурга, и добираться туда из Петербурга то еще приключение. Особенно летом. Единственный, удобный и короткий путь — по Мурманскому шоссе, через Ладожский мост. Но его постоянно ремонтируют и пару полос для автомобилистов закрывают. В прошлом году мы летом в пробках стояли по несколько часов. Конечно, здорово, что мост ремонтируют, но хотелось бы иметь альтернативные маршруты, а не только окольные пути, как через то же Отрадное, когда на дорогу уходит столько же времени, сколько ты проводишь в пробках на Мурманке», – рассказала читательница Online47 Елизавета.
Online47
При этом, нередко встречается мнение и о том, что ремонтировать мост каждый год – нет смысла. Переправа свои ресурсы исчерпала, а правительству пора задумать о строительстве новой:
«Его давно пора снести и новый построить! Сколько помню один ремонт на этом мосту! Толку нет», – написал читатель Online47 Александр.
Пока же ленинградцам и петербуржцам советуют пользоваться альтернативными маршрутами:
- региональной дорогой у Синявинских высот;
- «Санкт-Петербургским Южным полукольцом»;
- трассой М-10 с дальнейшим выходом на КАД.
t.me/dorogi_47
На время ремонта Ладожского моста для ленинградцев вводят и дополнительный общественный транспорт. Так с 28 января курсируют электрички:
- от станции Невдубстрой в 7:08 и прибытием на станцию Рыбацкое в 8:22;
- от станции Рыбацкое в 17:42 и прибытием на станцию Невдубстрой в 18:57.
Организованы и дополнительные автобусные маршруты, которые позволят вовремя добраться до железнодорожной станции. Для тех, кто планирует отправляться утренним поездом, организован подвоз автобусом маршрута №577 «Кировск — Войтолово». Автобус отправляется с автостанции Кировска в 6:25.
Пассажиры, которые будут приезжать в Кировск на вечернем поезде в 18:57, смогут добраться до города автобусом №574 «Кирсино — Кировск», который доставит пассажиров на автостанцию к 19:25.
Однако, жители опасаются, что у автомобилистов могут возникнуть сложности и с альтернативными маршрутами. Не за горами весенняя просушка дорог, которая может значительно сократить варианты маневров, особенно для большегрузов, беспокоятся местные жители:
«На Ладожском мосту висит знак ограничение полной массы 20т. Объезд через Молодцово каждый год входит в список дорог на просушку, а это единственный путь объезда, где нет ограничений по полной массе на искусственных сооружениях. В этом году дорогу через Молодцово опять закроют на просушку, или останется единственный возможный путь для большегрузного транспорта на Р-21 «Кола»?», – задаются вопросом ленинградцы в сети.
Основная претензия жителей Петербурга и Ленобласти сегодня в том, что Ладожский мост регулярно съедает огромные ресурсы: на его ремонт тратится много времени, сил и средств. При этом, каких-то значительных изменений не наступает. Переправа, как требовала ремонта, так и требует до сих пор.
О чем говорят эксперты
Главное, о чем стоит вспомнить, когда мы рассуждаем о том, больше пользы или вреда принесет ремонт Ладожского моста, – это вопрос безопасности. Как справедливо отметил в беседе с Online47 Алексей Ломов, политолог и депутат муниципального образования «Юкковское сельское поселение», то, что мост ремонтируется – хороший показатель. Было бы хуже, если переправу закрыли из-за ее аварийного состояния насовсем:
«Можно по-разному относиться к тому, что на Ладожском мосту вводят ограничения. Для части ленинградцев это, действительно, может осложнить жизнь. Но в данном случае речь идет о безопасности жителей. Мы помним, как проходил ремонт трассы в псковском направлении, которая проходила через Лужский район. Там тоже были пробки. Я и сам стоял по четыре часа, и тоже мне все это не нравилось. Но в результате, у нас дорога до Пскова теперь занимает не четыре часа, как раньше, а всего три. Да и безопасность на самой трассе повысилась, появились разделительные полосы. Главное – помнить, для чего этот ремонт нужен и какие изменения он принесет».
Основное, на что стоит обратить внимание ленинградцам в ближайшее время, отмечает Алексей Ломов, – это тщательное продумывание своих маршрутов. В особенности это касается транспортных компаний:
«Перевозчикам тоже будет непросто, но не думаю, что у бизнеса будут какие-то значительные издержки. Все-таки логистические компании с подобными ситуациями сталкиваются регулярно, и опыт организации альтернативных маршрутов у них есть. Нужно только правильно рассчитывать время и учитывать это в логистике. Да и мост не закрывается полностью. Конечно, движение по нему замедлится, но оно сохранится. Некоторые боятся, что дополнительные сложности возникнут весной из-за просушки дорог. Несомненно, учитывать этот момент также придется. Но на просушку закрываются обычно региональные и муниципальные дороги. Легковые машины могут по ним ездить, как и всегда. Федеральные трассы работают в обычном режиме».
По словам эксперта, если правильно разделять потоки машин, то большого транспортного коллапса в районе Ладожского моста не будет.
При этом, региональные власти сегодня вряд ли готовы рассматривать вариант строительства нового моста взамен Ладожского, отмечает Алексей Ломов. Ленинградскому бюджету это может обойти очень дорого:
«Это как жизнь в частном доме. Строение всегда требует ремонта и ухода за собой. Да, перекрасить дом или сменить кровлю – это определенные неудобства и затраты. Но это явно дешевле, чем строить новый, с нуля, а прежний сносить. То же самое и с мостом. Если он конструктивно является полноценным и нормально работает, то, конечно, надо его отремонтировать. Бюджетные средства можно направить на строительство мостов там, где их нет вовсе. Таким, например, стал мост через Свирь, о котором жители очень долго мечтали».
О том, что без ремонта моста Ленобласти на сегодняшний день обойтись нельзя, говорит и автоюрист Дмитрий Славнов. По его словам, ремонтные работы на трассах всегда ведут к тому, что часть транспортного потока, особенно грузового, приходится перенаправлять:
«Важно понимать, что дороги сегодня делаются по СНиПам. Даже в небольших населенных пунктах они строятся с расчетом на то, что по ним будут ходить не только легковые автомобили, но и грузовики. Поэтому предложить жителям альтернативные варианты объезда – логичный вариант. Другое дело, что это повышает риски ДТП в тех населенных пунктах, через которые фуры будут проходить. Пропускная способность будет выше, машин больше. Снизить эти риски можно, если водители будут внимательны на данных участках дорог: не будут сидеть в телефоне и снизят скорость».
Но, несмотря на все сложности, подобные проекты улучшают транспортную систему региона, отмечают эксперты. Прежде всего, они влияют на качество дорог, от которого напрямую зависит безопасность. Да, процесс ремонта может оказаться долгим и доставлять неудобства. Но рано или поздно любая трасса или мост требуют ремонта.
Фото: Валентин Илюшин/Online47
