Безопасность дорожного движения сегодня зависит не только от внимательности водителей и профессионализма сотрудников Госавтоинспекции. Развитие дорожной сети, рост внутреннего туризма, увеличение числа автомобилей и появление новых участников движения — от электросамокатов до других средств индивидуальной мобильности (СИМ) — ставят перед профильными службами совершенно новые задачи. Именно об этом говорили участники пресс-конференции в ТАСС накануне 90-летия Госавтоинспекции России, которое отмечается 3 июля.
Штрафы и новая культура вождения
Юбилейный для Госавтоинспекции год совпал с началом нового этапа работы по формированию культуры безопасного поведения на дорогах. Со 2 июля стартовал региональный этап всероссийской социальной кампании «Продвижение безопасности», которая в этом году посвящена одной из самых аварийных дорожных ситуаций — проезду перекрестков.
Как отметил замначальника Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Петербургу и Ленобласти подполковник полиции Антон Ахминов, речь не о серии просветительских мероприятий, а о системной работе, основанной на новой Стратегии повышения безопасности дорожного движения, рассчитанной до 2030 года с перспективой до 2036-го.
«Сегодня перед сотрудниками Госавтоинспекции стоят новые, не менее амбициозные цели и задачи, — подчеркнул Антон Ахминов. — Мы уверены, что совместными усилиями Госавтоинспекция продолжит эффективно выполнять свою миссию, делая российские дороги безопаснее для каждого».
prt scr TACC
Хотя сама кампания стартовала в Петербурге, многие ее элементы затронут и Ленинградскую область. Особое внимание уделят образовательным учреждениям, массовым мероприятиям, работе с будущими водителями и пешеходами разных возрастов.
Причем формат будет отличаться в зависимости от аудитории: школьников ждут интерактивные занятия и викторины, студентов — тематические конкурсы, а кандидатов в водители — разборы реальных дорожных ситуаций и обучающие лекции.
Эксперт социальной кампании «Продвижение безопасности» Александр Корецкий пояснил, что выбор темы не случаен, ведь именно перекрестки остаются одним из самых опасных элементов дорожной сети.
«Главная тема этого года — перекрестки. По статистике, более трети всех дорожно-транспортных происшествий происходят именно на них, — рассказал Александр Корецкий. — Поэтому все информационные материалы, мероприятия и просветительская работа будут посвящены правилам безопасного проезда и взаимному уважению всех участников дорожного движения».
Параллельно акция охватит 40 регионов России сотнями мероприятий и материалов в СМИ, а также конкурсах по безопасности дорожного движения. Впрочем, специалисты подчеркивают, что одной информационной кампании недостаточно, так как формирование культуры безопасного поведения начинается гораздо раньше — в семье.
Заведующий сектором по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма и пожарной безопасности Центра патриотического воспитания, профилактической работы и кадетского образования «Балтийский берег» Комитета по образованию Петербурга Елена Юрова отметила, что подобная работа ведется уже давно. Ежегодно проходят профилактические акции, выездные занятия мобильных комплексов и встречи с детьми в пришкольных лагерях.
«Основной упор сегодня важно делать и на родителей. Именно взрослые зачастую показывают детям отрицательный пример поведения на дороге, а ребенок воспринимает его как норму, — пояснила она. — Поэтому мы стараемся работать не только с детьми, но и со взрослыми, объясняя, насколько важно самим соблюдать правила дорожного движения».
Именно такой подход специалисты называют одним из ключевых факторов снижения аварийности в долгосрочной перспективе. Ведь камеры, разметка и дорожные знаки способны предотвратить далеко не все нарушения, если участники движения сознательно игнорируют правила.
От регулировщика с жезлом до ИИ
За свою историю Госавтоинспекция прошла путь, который трудно было представить первым сотрудникам службы. Ее образовали 3 июля 1936 года, когда машин в стране было гораздо меньше, а задачи инспекторов ограничивались организацией дорожного движения, контролем за техсостоянием транспорта и соблюдением правил водителями.
Сегодня же дорожная полиция работает в условиях плотного транспортного потока, цифровых сервисов и интеллектуальных систем контроля, а в поле ее внимания находятся не только автомобилисты, но и велосипедисты, пользователи электросамокатов и других СИМ. Впрочем, главная цель осталась прежней — сохранить человеческие жизни.
И современные технологии становятся одним из главных инструментов в решении этой задачи. Одним из наиболее заметных изменений последних лет стало развитие автоматической фиксации нарушений. Если раньше камеры ассоциировались, прежде всего, с контролем скорости, то сегодня их возможности значительно шире.
«Сейчас уже большое количество камер работает на выявление непристегнутого ремня безопасности, проезда на запрещающий сигнал светофора, пересечения стоп-линии, движения по выделенной полосе. ИИ помогает нам расширять спектр выявляемых нарушений, — рассказал Антон Ахминов. — Кроме того, если стоит задача обнаружить конкретное ТС, то найти его не составит проблем, что в Петербурге, что в Ленобласти. Количество камер позволяет практически полностью отследить маршрут автомобиля».
Хотя для автолюбителей 47-го региона может быть куда важней другое нововведение. Как уточнил спикер, в распоряжение подразделений поступили мобильные аппаратно-программные комплексы, установленные в патрульных автомобилях. Фактически служебная машина сама становится передвижной камерой фото- и видеофиксации.
Причем основной акцент сделан именно на федеральных трассах, проходящих через Ленинградскую область. В первую очередь речь идет о магистралях М-10 «Россия», М-11 «Нева», Р-21 «Кола» (Мурманское шоссе), А-181 «Скандинавия» и А-121 «Сортавала».
«Мы понимаем, что внутренний туризм активно развивается, и в Ленинградскую область приезжает очень много людей, — подчеркнул Антон Ахминов. — Поэтому сегодня приоритетом становятся федеральные дороги. При этом цель камер — не собрать как можно больше штрафов. Цель камеры — спасти жизнь».
Эту мысль поддержал и замначальника отдела организации дорожного движения ДОДД Петербурга Сергей Скуридин. По его словам, места установки комплексов определяются не случайно, а на основании анализа аварийности и решений профильных комиссий по безопасности дорожного движения.
Еще одним серьезным вызовом участники пресс-конференции назвали стремительный рост популярности СИМ. Электросамокаты, которые всего несколько лет назад воспринимались как развлечение, сегодня стали полноценной частью городской среды. Но вместе с этим увеличилось и количество происшествий с их участием.
Тревогу вызывает поведение молодых пользователей, которые зачастую игнорируют элементарные правила безопасности, передвигаются вдвоем на одном самокате или неожиданно выезжают на проезжую часть. Актер театра и кино Владимир Литвинов убежден, что решить проблему только запретительными мерами невозможно — не менее важны воспитание и личный пример взрослых.
«Меня больше всего беспокоят дети. Они смотрят на взрослых и копируют их поведение. Если родители сами нарушают правила, ребенок воспринимает это как норму, — отметил Владимир Литвинов. — Мы все должны понимать, что безопасность начинается с уважения друг к другу. Именно этому нужно учить с самого детства».
По сути, эта мысль и стала главным итогом всей пресс-конференции. Пусть современные дороги и становятся умнее, появляются новые технологии контроля, совершенствуется инфраструктура, но ни одна камера, даже оснащенная ИИ, не сможет заменить ответственность самого человека.
Так что хоть свои 90 лет Госавтоинспекция встречает уже совсем другой службой, чем была десятилетия назад, она все также стремится, чтобы каждый водитель, пассажир и пешеход благополучно вернулся домой. Выполнить эту задачу удастся тогда, когда современные технологии, стражи порядка и ответственное поведение автомобилистов станут частью общей системы безопасности.
Фото: Валентин Илюшин/Онлайн47
