31 октября 2015 года обычный туристический рейс из египетского Шарм-эш-Шейха в Санкт-Петербург превратился в одну из самых страшных трагедий в истории российской авиации. Самолет Airbus A321 авиакомпании «Когалымавиа» рухнул над Синайским полуостровом спустя всего 23 минуты после взлета. На его борту находились 224 человека, в том числе 27 детей. Выжить не удалось никому.
Среди пассажиров были целые семьи, возвращавшиеся из отпуска, совсем маленькие дети, студенты, пожилые люди. В Петербурге и Ленобласти их ждали близкие, которые в тот день так никого и не дождались из аэропорта. Прошло уже 11 лет, но эта дата остается днем глубокой скорби для всей страны.
Ольга Андреева/Online47
Последний полет рейса 9268
Осенним утром 31 октября 2015 года Airbus A321-231 с регистрационным номером EI-ETJ готовился к очередному чартеру. Лайнер принадлежал авиакомпании «Когалымавиа», работавшей под брендом Metrojet, а перевозку туристов организовывал туроператор Brisco.
Рейсу 7К-9268 предстояло доставить людей из египетского тепла домой. Большинство из них были россиянами, в основном жителями Петербурга, Ленинградской, Новгородской и Псковской областей. Также на борту находились четверо граждан Украины и один гражданин Беларуси.
Самому лайнеру на тот момент исполнилось 18 лет. Выпущенный в 1997 году, он успел поработать у нескольких зарубежных перевозчиков, пока в 2012-м не пополнил парк «Когалымавиа». По документам компании, борт вовремя проходил техническое обслуживание, а последний регламентный осмотр состоялся за пять дней до трагедии, 26 октября. Накануне катастрофы лайнер совершил два рейса по маршруту Шарм-эш-Шейх — Самара — Шарм-эш-Шейх, и экипаж не высказывал к технике никаких претензий.
В тот роковой день лайнер повели опытные пилоты — командир Валерий Немов и второй пилот Сергей Трухачев. Им помогали пять бортпроводников. Всего в салоне и кабине находились 217 пассажиров и семь членов экипажа.
Самому старшему из пассажиров было 77 лет, а самой маленькой — Даше Громовой — всего 10 месяцев. Снимок этой малышки мгновенно разлетелся по сети и навсегда стал негласным символом всей синайской трагедии.
Перед вылетом на отдых мама девочки, Татьяна Громова, выложила в соцсетях трогательный кадр из аэропорта Пулково, как маленькая Даша стоит у огромного панорамного окна и с любопытством разглядывает стоящие на поле самолеты. Подпись к фото была совсем простой: «Главный пассажир».
vk.com/id72829
Другие пассажиры тоже делись предвкушением и радостью отпуска. 25-летняя Юлия Булеева выкладывала снимки вечернего Шарм-эш-Шейха. 24-летняя Виктория Севрюкова из Ставрополя честно признавалась в своих соцсетях: «Не думала, что Египет вызовет у меня столько положительных эмоций! Хочу ли я здесь жить? Нет. Вернусь ли я сюда? Обязательно».
А последний кадр был сделан перед самой посадкой Ольгой Шеиной. На трапе самолета она сфотографировала мужа Юрия и трехлетнюю дочку. Семья возвращалась домой — как и сотни других туристов, везших в багаже сувениры, загар и теплые воспоминания.
Соцсети
В 05:50 по местному времени рейс 9268 оторвался от взлетной полосы Шарм-эш-Шейха. Борт плавно набирал высоту, следуя по маршруту над Синаем. Все шло в штатном режиме, самолетом управлял автопилот.
Спустя 23 минуты связь с экипажем обрубилась мгновенно. Самолет просто исчез с радаров. Позже эксперты выяснят: в последние секунды лайнер потерял скорость, завалился в резкое пике и разрушился прямо в воздухе.
Его обломки накрыли территорию протяженностью около 13 километров в центральной части Синайского полуострова, неподалеку от города Нахль. Среди фрагментов обшивки и двигателей на песчаных дюнах валялись детские игрушки, одежда, открытые чемоданы и нераспечатанные сувениры.
Никто из 224 человек не выжил.
European Pressphoto Agency
Расследование катастрофы
Первые дни после падения прошли в мучительном неизвестности. К расследованию подключились не только египетские и российские эксперты, но и специалисты из Франции, Германии, Ирландии, США, а также представители концерна Airbus.
Сначала следователи рассматривали все возможные гипотезы — от мгновенного отказа техники или взрыва в двигателе до разрушения топливных баков. Официальный Каир просил не спешить с выводами, пока не будут полностью расшифрованы бортовые самописцы.
Главную улику дали «черные ящики». На последних миллисекундах записи речевого самописца акустики четко зафиксировали аномальный посторонний шум, указавший на внутренний подрыв.
16 ноября 2015 года глава ФСБ Александр Бортников официально доложил президенту Владимиру Путину: причина крушения — теракт. На найденных фрагментах обшивки и личных вещах эксперты обнаружили явные следы взрывчатки. На борту сработало самодельное взрывное устройство мощностью около одного килограмма в тротиловом эквиваленте.
Эпицентр взрыва находился в самом хвосте. Как выяснилось позже, бомбу спрятали в отсеке для негабаритного багажа, замаскировав ее среди детских колясок и мягких сумок, чтобы она не вызвала подозрений при погрузке.
Getty
Расследование показало, что к преступлению был причастен сотрудник наземной службы аэропорта Шарм-эш-Шейха, пронесший смертоносный груз на борт. Ответственность за содеянное взяла на себя группировка «Исламское государство» (запрещена в РФ).
В феврале 2016 года президент Египта Абдул-Фаттах Ас-Сиси публично подтвердил, что катастрофа стала результатом атаки террористов. Осенью того же года эксперты окончательно установили точную точку закладки бомбы.
Трагедия подсветила катастрофические бреши в системе безопасности египетских аэропортов — прежде всего в контроле за персоналом и доступом к багажу. После Синая международные авиационные регламенты по всему миру существенно ужесточились.
Отголоски катастрофы мгновенно изменили географию полетов. Европейские авиакомпании начали облетать Синай, а Великобритания, Ирландия и Германия приостановили рейсы в Шарм-эш-Шейх.
6 ноября 2015 года Россия полностью заморозила авиасообщение с Египтом. Находившихся там туристов вывозили экстренными рейсами, причем из соображений безопасности людям разрешали брать в салон только ручную кладь, а их багаж доставляли отдельными бортами МЧС.
1 ноября в России был объявлен день национального траура. В Петербурге траурные флаги оставались приспущенными три дня, а в Ленинградской области — четыре.
После подтверждения версии теракта Владимир Путин заявил, что все виновные будут найдены, где бы они ни скрывались. ФСБ объявила о вознаграждении в 50 миллионов долларов за информацию о причастных, а российская авиация заметно активизировала удары по позициям боевиков в Сирии.
Getty
Память, которая жива
Для семей погибших эта катастрофа стала рубежом, разделившим жизнь на «до» и «после». В Петербурге сразу организовали оперативный штаб, помогавший родственникам с психологической поддержкой, юридическими вопросами и оформлением выплат.
Чтобы сохранить память о пассажирах рейса 9268, в регионе создали несколько мемориалов. Первый из них появился на Серафимовском кладбище в Северной столице — его открыли 28 октября 2017 года.
А 31 октября того же года, в двухлетнюю годовщину, во Всеволожске на Румболовской горе открыли мемориальный комплекс «Сад памяти». С тех пор он стал главным местом встречи для тех, кто потерял в том небе своих любимых.
Ольга Андреева/Online47
Для Ленобласти эта боль остается особенно острой, ведь на борту находились десятки жителей региона. Их имена навечно высечены на граните. Каждый год 31 октября к «Саду памяти» приносят свежие цветы и зажигают свечи.
Небольшой памятный знак установили и в самом Египте — прямо на месте падения лайнера в синайских песках.
Со дня трагедии прошло уже 11 лет. В годовщину 31 октября в Санкт-Петербурге и Ленинградской области вновь вспомнят пассажиров рейса 9268. На Румболовской горе соберутся люди, чтобы возложить цветы к мемориалу и почтить память тех, кто так и не вернулся домой.
Фото: Валентин Илюшин/Online47
