Пик топливного дефицита и ажиотажного спроса, пришедшийся на июнь и июль, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области остался позади. Большинство автозаправочных станций отменили действовавшие ранее ограничения на продажу бензина и дизельного топлива, а очереди, ещё недавно ставшие привычной картиной, практически исчезли. Крупнейшие топливные сети сняли лимиты на реализацию горючего в 13 регионах России, в том числе в Петербурге и Ленинградской области, сообщает «Вечерний Санкт-Петербург».
При этом восстановление рынка происходит неравномерно. Согласно данным Росстата, в период с 4 по 10 августа средняя стоимость бензина в России уменьшилась на 53 копейки и составила 76,04 рубля за литр. Дизельное топливо за этот же период подешевело на 2,32 рубля — до 88,97 рубля за литр.
В Санкт-Петербурге динамика оказалась иной. Если в Москве цены на бензин снизились на 0,2%, то в Северной столице, напротив, был отмечен небольшой рост — на 0,1%. Эксперты связывают такие колебания с сохраняющейся чувствительностью регионального топливного рынка: несмотря на общее улучшение ситуации, локальные изменения стоимости по-прежнему возможны.
Отдельной проблемой остаются вопросы к качеству топлива. Автомобилисты сообщают о случаях, вызывающих сомнения в качестве бензина, в том числе марок АИ-95 и АИ-100, а также дизельного топлива. На фоне опасений относительно качества горючего часть автовладельцев начала рассматривать альтернативные варианты, в частности перевод автомобилей на газ. Такая тенденция может свидетельствовать о снижении доверия некоторых потребителей к традиционному рынку моторного топлива.
Тем временем правительство продолжает принимать меры для стабилизации ситуации и увеличения доступного объёма топлива. Основная задача — одновременно обеспечить достаточное предложение, сохранить приемлемый уровень цен и учитывать интересы всех участников рынка: производителей, поставщиков и конечных потребителей.
В числе принятых в августе решений — расширение механизма топливного демпфера на импортируемое дизельное топливо. Для поставок из Белоруссии предусмотрены специальные условия: коэффициент компенсации увеличен до 0,9.
Кроме того, до 1 июля 2027 года временно разрешён оборот топлива классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Мера призвана увеличить предложение в регионах, испытывающих нехватку горючего. При этом автозаправочные станции обязаны информировать потребителей о классе реализуемого топлива.
Также до 31 декабря 2026 года продлено действие сниженного до 10% норматива обязательных биржевых продаж бензина. Сохраняется и приоритетное обеспечение топливом сельхозпроизводителей, участников северного завоза и других социально значимых потребителей.
Для оперативного решения проблем с поставками правительство приняло ряд временных послаблений в части весогабаритного контроля автоцистерн. Это ускорит доставку горючего в проблемные субъекты. Дополнительно, в качестве антикризисной меры, допускается реализация топлива пониженных экологических классов на территориях с дефицитом собственных перерабатывающих мощностей.
В Петербурге и Ленинградской области предпринятые меры уже дали заметный результат: автозаправочные станции работают в штатном режиме, а прежние ограничения на продажу топлива сняты. При этом рынок остаётся чувствительным к возможным сбоям в производстве, поставках и логистике.
Дальнейшая устойчивость ситуации будет зависеть от восстановления работы нефтеперерабатывающих предприятий, объёмов импорта и стабильности транспортных цепочек. Главная задача властей — не допустить повторного дефицита и обеспечить бесперебойное снабжение топливом жителей Северо-Запада и других российских регионов.
Фото: Валентин Илюшин/Онлайн47
