На следующей неделе в России вступят в силу новые правила определения расходов на ремонт по ОСАГО. Об этом стало известно из релиза Центробанка. Новый порядок формирования справочников средней стоимости запасных частей и материалов начнет действовать уже с 11 июля. Предполагается, что это позволит на 10% увеличить выплаты по страховке.
Как теперь будут считать ОСАГО, изменит ли это ситуацию для автовладельцев, и что будет с ценой страховки, читайте в материале Онлайн47.
Что изменится в июле
На сегодняшний день максимальная сумма возмещения, которую можно получить по ОСАГО, составляет 400 тысяч рублей. Лимит выплат по возмещению вреда здоровью чуть выше – 500 тысяч рублей. При новых подсчетах сумма, как считают в ЦБ, должна увеличиться примерно на 10% – до 440 тысяч рублей.
Главным образом добиться этого хотят за счет того, что, при определении средней стоимости запчастей, цены аналогов больше учитываться не будут. Но действовать этот принцип будет в случаях, когда они более чем на 70% дешевле оригинальных деталей. Кроме того, средняя стоимость расходных материалов теперь будут рассчитываться без учета скидок.
Также изменения коснутся деталей одноразового использования (уплотнителей, наклеек и других). Сейчас потратить на них можно не более 2% от цены заменяемых запчастей. Однако, как говорят эксперты, иногда это не позволяет покрыть расходы на подобные детали. Теперь стоимость одноразовых деталей будут включать в полном объеме.
Тем не менее, в сети автолюбители жалуются, что и сейчас ОСАГО мало что покрывает. Увеличение выплат на 10%, как считают некоторые, мало что изменит.
«Лимит в 400 тысяч не менялся уже 10 лет. Его ни на что не хватает. На некоторых авто одна деталь стоит больше, чем вся страховка. В конечном итоге все чаще виновник аварии платит из своего кармана. Смысл ОСАГО просто теряется», – делится в сети Александр.
Кроме того, как говорят автолюбители, справочник РСА составляют в основном по аналогам. И делают это сами же страховые компании. Проводит ли кто-то проверку того, насколько ценники соответствуют рыночным ценам, – большой вопрос.
Когда сумм ОСАГО недостаточно
Тем не менее, пересмотр цен на ОСАГО сегодня действительно нужен, поскольку запчасти постоянно дорожают. Об этом в разговоре с Онлайн47 сказал автоэксперт Петр Баканов.
«На стоимость влияют политическая, экономическая ситуация. Отражаются на цене и проблемы с топливом. Логисты уже говорят о том, что будет повышение цен на 10%, поскольку без топлива грузовики не едут и запчасти не поставляются».
Вопрос того, хватает ли суммы ОСАГО на покрытие расходов, как говорит эксперт, зависит от множества факторов. Это и марка машины, и степень ее повреждения в ДТП:
«Машины страхуются разные. Есть бюджетный сегмент, есть премиальный. Суммы, конечно, будут разниться. Если новое крыло на Lada Granta стоит до 10 тысяч рублей, то на Porsche Panamera цена может быть и 100 тысяч. В случае с машинами, которые массово покупаются в России, нынешних лимитов ОСАГО обычно хватает для покрытия среднестатистической незначительной городской аварии. Но если мы говорим о тотальном ущербе, то в таких случаях страховка не покрывает расходы вовсе. В случае с машинами тяжелого люкса сумма может просто разойтись на какие-то внешние кузовные детали. Но когда мы дойдем до дорогущей электрики, там на один блок может уйти в районе 200 тысяч».
Вместе с тем, учитывать стоит и средний возраст авто, который в России сегодня, по словам Петра Баканова, достигает уже 16 лет. Такие машины считаются довольно старыми, а следовательно, и стоимость ремонта таких авто снижается. Как объясняет эксперт, машины с возрастом вырабатывают свой ресурс и стоимость их ремонта становится более доступна среднестатистическому россиянину.
Вместе с тем, нововведения неизбежно отразятся на стоимости самого ОСАГО, уверен автоэксперт:
«Автостраховщики уже говорят с правительством о необходимости индексации цен. Поэтому я уверен, что в ближайшее время ценник на ОСАГО будет только повышаться. Во многом это обескураживает прилежных водителей, которые ездят без ДТП. Но тренд очевиден: ценник будет уходить в большую сторону».
Ранее президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев уже анонсировал, что повышение стоимости полисов в ближайшее время может наблюдаться на уровне 3%. Такое решение объяснили ростом цен на запчасти.
Дополнительные риски поломки
О том, что ОСАГО далеко не всегда покрывает расходы на ремонт после ДТП говорит и другой автоэксперт, Станислав Рахимов. Кроме того, сама система предоставления выплат сегодня работает не идеально, отмечает он:
«Сейчас сложилась такая ситуация: если страховая не покрывает расходы, то пострадавшая сторона может предъявить это виновнику аварии через суд и потребовать компенсацию этой разницы. И такие случаи выигрывают в суде. Получается так, что водитель уверен в том, что ОСАГО страхует от подобных рисков, но в результате все-равно вынужден платить за ремонт чужого авто. В идеале такого быть не должно».
И даже повышение выплат на 10% эту проблему не решит, подчеркивает автоэксперт. Главная проблема ОСАГО, как считает Станислав Рахимов, кроется именно в этом законодательном расхождении. Человек покупает ОСАГО, чтобы застраховать себя от бешенных сумм выплат в случае ДТП. А в результате, все-равно с этим сталкивается.
Дополнительные риски для водителей появляются на фоне сложной ситуации с бензином. Правительство уже разрешило выпуск бензина более низкого качества («Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4») в надежде, что это поможет закрыть нехватку топлива. Однако такой бензин будет напрямую влиять на качество и износ автомобиля.
«Каждый двигатель рассчитывается под определенный бензин. Если у человека 95-й, тона 92-м смогут ехать далеко не все. А те, кто перейдут, столкнутся с потерей качества и снижением срока службы агрегаторов, да и самих запчастей. При таких условиях вероятность поломки сильно вырастает. Поэтому я бы рекомендовал следовать тому октановому бензину, который заложил завод производитель для той или иной машины», – советует Станислав Рахимов.
Важно понимать, что покрыть расходы на такой ремонт за счет ОСАГО не получится. Да, страховка учитывает естественную степень износа деталей. Но история с бензином – явно не страховой случай, предупреждает эксперт.
Фото: Валентин Илюшин/Online47
