В Госдуме предложили расширить возможности маткапитала, чтобы семьи могли тратить средства на отечественные авто. Депутаты уверены, что это поможет поддержать, как молодых родителей, так и российский автопром.
«Уверен, что многие родители поддержат такую программу, а наш российский автопром получит весомую поддержку для развития линейки семейного транспорта», – отметил автор инициативы.
Сегодня автомобиль в список того, куда могут направить маткапитал россияне, действительно, не входит. В 2026 году потратить эти средства можно на:
- улучшение жилищных условий;
- образование детей;
- накопительная пенсия одного из родителей;
- товары и услуги для реабилитации детей с инвалидностью;
- ежемесячное пособие на ребенка до трех лет.
Транспорт же в перечень не включен. Однако, лимита в 2 млн рублей, который предлагают установить депутаты, может оказаться недостаточно. Сейчас за новую легковушку в среднем по стране просят больше 3,3 млн рублей. Да, на сайте производителя минимальные цены начинаются от 1,3 млн рублей. Но, как говорят автовладельцы, в таком авто нет ни кондиционера, ни магнитолы.
Кроме того, с 1 января 2027 года в очередной раз поднимут планку утильсбора, а значит и сами авто подорожают еще на 80-160 тысяч рублей. В таком случае, доплачивать разницу в цене семье придется самостоятельно, если издержки не будет покрывать государство.
Тем не менее, предложение депутатов может и правда оказаться неплохим инструментом помощи, отметил в разговоре с Онлайн47 автоэксперт Петр Баканов:
«Идея тратить маткапитал на покупку авто – актуальная. Многим семьям с детьми, просто жизненно необходим автомобиль. Тем более тем, кто живет на удалении от инфраструктуры, где не ходит общественный транспорт. Да, это будет покупка не ради роскоши, но, чтобы закрыть базовые потребности в передвижении отечественных авто вполне достаточно».
Однако, если мы говорим про сегмент авто до 2 млн рублей, то сегмент игроков, по словам Петра Баканова, значительно сужается. Уложиться в такие суммы смогут разве что Lada, АвтоВАЗ. Частично это также могут быть Москвич или УАЗ, но ситуативно – только с некоторыми линейками моделей.
«Для автопроизводителя это тоже стимул некоторого роста. Если государство не будет финансировать автопром напрямую, а воспользуется таким методом, то деньги в компании все-равно придут. Таким образом и авто будут продаваться, и деньги в казну все так же продолжат поступать. Так что нововведение может подстегнуть спрос».
Тем не менее и сказать, что по итогам текущего года российский автопром «просел» тоже нельзя, отмечает автоэксперт. Но смогут ли производители рассчитывать на такую стабильность в будущем – большой вопрос, поскольку цены продолжают расти и это не лучшим образом сказывается на покупательской способности. Так что помощь государства в текущий момент может оказаться не лишней, как для семей, так и для автопроизводителей.
Фото: Валентин Илюшин/Онлайн47
