С наступлением нового учебного года проблема детского дорожно-транспортного травматизма в Санкт-Петербурге и Ленинградской области снова становится актуальной. Статистические данные за первые семь месяцев свидетельствуют о существенном росте происшествий с участием несовершеннолетних в обоих регионах.
Возвращение школьников с летнего отдыха, появление на улицах многочисленных средств индивидуальной мобильности и банальная невнимательность взрослых создают опасную обстановку на проезжей части. Представители Госавтоинспекции, системы образования, экстренной медицины и психологии проанализировали причины сложившейся ситуации и предложить действенные меры по защите юных участников дорожного движения.
О том, какие факторы оказывают наибольшее влияние на аварийность, почему ключевая ответственность лежит на родителях и как избежать трагедий, — читайте в материале Онлайн47.
Prt Scr ТАСС
Вызовы эпохи средств индивидуальной мобильности
Показатели аварийности с участием несовершеннолетних за последние месяцы демонстрируют устойчивый рост как в Северной столице, так и в соседнем 47-м регионе. В Петербурге количество ДТП с детьми увеличилось на 88 случаев, а число пострадавших выросло почти на 96%.
Наибольший всплеск зафиксирован в весенне-летний период. Особую озабоченность вызывает рост происшествий по собственной неосторожности несовершеннолетних, а также резкий скачок аварий с участием детей на велосипедах и средствах индивидуальной мобильности (СИМ).
В Ленобласти сложилась не менее напряженная обстановка: за семь месяцев число аварий с несовершеннолетними до 16 лет выросло на 48%. На региональных трассах и улицах населенных пунктов погибли семь детей, причем большинство из них находились в машинах в качестве пассажиров. Анализ происшествий показывает, что лавинообразный рост показывают категории электросамокатов и велосипедов.
Заместитель начальника Управления Госавтоинспекции по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Антон Ахминов в ходе пресс-конференции ТАСС подчеркнул, что популярность СИМ опережает осознание гражданами связанных с ними рисков:
«Исходя из проведенного анализа, отмечается значительный рост происшествий с участием детей, использующих СИМ. Как мы видим, это, возможно, связано с широким распространением указанных транспортных средств среди населения, в том числе со значительным увеличением количества данных ТС, с расширением сети кикшеринга, краткосрочной арендой, а также не в полной мере осознанием гражданами, что СИМ — это не средство для развлечения на дорогах, а полноценное средство для передвижения, то есть транспортное средство».
Дополнительным фактором аварийности стало изменение характера летнего отдыха. Из-за отказа от поездок в дальние регионы многие семьи остались в пределах Петербурга и Ленобласти, что привело к высокой концентрации юных велосипедистов на дорогах общего пользования.
Представитель Госавтоинспекции обратил внимание на то, что предотвращение трагедий зависит в первую очередь от сознательности взрослого населения:
«Хочу здесь особое внимание обратить в первую очередь, конечно, родителей, весь преподавательский корпус, чтобы мы никогда не забывали, что безопасность детей на дорогах — это в первую очередь экзамен, который сдает взрослый каждый день, и ребенок на дороге пусть будет самым важным знаком, который водитель обязан заметить вовремя».
Медицинские специалисты подтверждают, что последствия автомобильных аварий для детского организма катастрофичны. Врач-методист и ассистент кафедры медицины катастроф Первого СПбГМУ им. акад. И.П. Павлова Александр Раевский описал специфику повреждений при дорожно-транспортных происшествиях:
«В 90% случаев при ДТП пострадавшие получают тяжелейшие черепно-мозговые травмы, и неминуемо, несмотря на повышенную готовность служб скорой медицинской помощи, медицины катастроф отреагировать и спасти человека на месте происшествия, доставить его в профильное медицинское учреждение в травмоцентр, люди погибают от тяжелых травм либо теряют в качестве жизни в связи с инвалидизацией».
По его словам, силуэты детей младшего школьного возраста часто оказываются незаметными для водителей из-за стоящих автомобилей или зеленых насаждений, а импульсивное поведение ребенка перед проезжей частью не оставляет автовладельцу времени на полную остановку машины.
«Дети младшего детского возраста часто делают импульсивные вещи, и по пути со школы они могут внезапно побежать друг за другом, пнуть мячик, побежать за этим мячиком, не задумываясь о том, что они находятся около проезжей части. На прилегающей территории они невидимы в связи со своим ростом из-за кустарника, фонарных столбов, припаркованных автомобилей. И водитель, даже если увидит такого ребенка, выбежавшего на проезжую часть, одномоментно остановить автомобиль, который весит много килограмм, не сможет», — подчеркнул спикер.
Школьный маршрут, личный пример и психологические аспекты
Подготовка к новому учебному году требует от родителей не только покупки школьных принадлежностей, но и проверки у детей навыков безопасного перемещения по городу. Учреждения образования разворачивают масштабную профилактическую работу, включающую проведение специальных классных часов, создание отрядов юных инспекторов движения и организацию родительских патрулей.
Вместе с тем психологи отмечают, что любые институциональные усилия теряют эффективность, если базовые правила нарушаются внутри семьи. Ребенок усваивает модель поведения старших, воспринимая действия родителей как единственный верный ориентир.
Педагог-психолог Центра психолого-педагогической, медицинской и социальной помощи Красносельского района Санкт-Петербурга Ольга Сазанович заявила о недопустимости демонстративного нарушения правил взрослыми:
«В тех ситуациях, когда родитель тащит своего ребенка за руку через дорогу на красный свет или в местах, не оборудованных пешеходным переходом, ждать, что ребенок, оказавшись один на дороге, сделает иначе, не приходится».
Дополнительным фактором риска остается использование электронных устройств во время движения. Смартфоны и наушники снижают концентрацию внимания как у взрослых, так и у подростков, фактически лишая их возможности вовремя отреагировать на изменение обстановки.
«Человек, который находится во власти гаджета, неважно, в переписке, в игре он, не может полноценно, правильно и своевременно оценить дорожную ситуацию. И как следствие, конечно, отреагировать на то, что происходит, и принять какие-то необходимые действия человек тоже не может», — пояснила механизм воздействия цифровых раздражителей на внимание человека Ольга Сазанович.
Особое место в системе профилактики занимает работа с подростковой аудиторией. Специалисты рекомендуют избегать жестких запретов и выстраивать диалог, направленный на поиск безопасных альтернатив для самовыражения, таких как занятия спортом на специализированных площадках с использованием экипировки.
Навыки первой помощи и консолидация усилий
Защита жизни на дороге складывается из превентивных мер и готовности правильно действовать в чрезвычайной ситуации. Сокращение светового дня в осенне-зимний период требует обязательного оснащения одежды и портфелей школьников световозвращающими элементами, увеличивающими дистанцию обнаружения пешехода.
Помимо соблюдения ПДД, решающее значение имеет базовое владение навыками экстренного вызова служб и оказания доврачебной помощи. В случае тяжелых аварий со значительным кровотечением спасенная жизнь часто зависит от действий очевидцев в первые минуты после происшествия.
Врач Александр Раевский обратил внимание на критическую разницу между временем прибытия медиков и скоростью развития опасных состояний:
«Было бы очень здорово, если бы дома родители умели оказывать первую помощь и приобщали к этому детей, потому что время прибытия бригады скорой помощи в самом идеальном варианте — это десять минут. К сожалению, гибель от массивного кровотечения, если банально не прижать артерию к участку кости, может произойти за три минуты».
Полицейские экипажи на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области оснащаются специальными медицинскими укладками. Инспекторы Госавтоинспекции регулярно проходят подготовку по оказанию первой помощи, что позволило в текущем году оперативно вмешаться и спасти жизнь пострадавшим в нескольких десятках ДТП до приезда врачей.
Системное взаимодействие Госавтоинспекции, педагогического сообщества, медицинских служб и родителей формирует комплексную среду безопасности. Однако определяющим фактором остается осознание взрослыми своей ответственности за поведение подрастающего поколения на дорогах.
Фото: Валентин Илюшин/Online47
