Конфликт на Ближнем Востоке все сильнее затрагивает мировую экономику. Теперь от военных действий США и Израиля против Ирана пострадали авиакомпании. Международные компании отменяют перелеты и повышают цены на авиабилеты из-за резкого роста цен на топливо. Под угрозой срыва сейчас находится порядка 1 тысячи перелетов по всему миру. А это значит, что перелеты вновь могут оказаться роскошью.
Online47 поговорил с экспертами в области энергетики о том, как кризис на Ближнем Востоке влияет на российские цены, и подорожают ли авиабилеты у российских перевозчиков вслед за мировой тенденцией.
pxhere.com
Космические цены на топливо
Текущий кризис для мировых авиакомпаний далеко не первый за последние несколько лет. Первым сильным ударом для перевозчиков оказался ковид. Затем появились издержки из-за длинных маршрутов: иностранным авиакомпаниям запретили полет над территорией России, и логистика значительно усложнилась. Теперь к этому добавляются и высокие траты на топливо. Первое место в ЕС по цене бензина сейчас занимают Нидерланды. Там литр стоит около 2,07 евро. В Италии ресурс подорожал в два раза за последние недели и тоже обходится более 2 евро за литр.
Космическими стали и цены на газ в Европе. На сегодняшний день стоимость уже подскочила до 850 долларов за тысячу кубометров. Цены на газ на европейском рынке начали резко расти в начале марта. В общей сложности цена газа с начала месяца выросла на 109% по отношению к расчетной цене последнего дня торгов февраля.
Вместе с тем, мировые цены на нефть сегодня уже превысили отметку в 115 долларов за баррель.
Скачки цен моментально отразились на авиакомпаниях. Закупка топлива стала дороже, а издержки ложатся на обычных граждан. Как следствие, авиабилеты дорожают, и перелеты становятся все менее доступны для людей. Кроме того, конфликт на Ближнем Востоке неизбежно влияет и на другие отрасли мировой экономики.
«Цена на авиационное топливо за 10 дней удвоилась. Даже если мы постараемся компенсировать рост цен настолько, насколько это возможно, это станет шоком, который напрямую ударит по авиационной отрасли», — сказал генеральный директор авиакомпании SAS Анко ван дер Верфф шведской газете Dagens Industri.
pxhere.com
Подорожают ли перелеты для россиян?
Сегодня авиаотрасль оказалась в патовой ситуации. С одной стороны, растет в цене авиакеросин, а с другой, увеличивается и спрос на перевозки по воздуху. Значительную роль играет и то, что западным компаниям приходится перестраивать свои маршруты, подчеркнул в беседе с Online47 Игорь Юшков, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт и преподаватель Финансового университета при Правительстве РФ:
«С 2022 года западным компаниям запретили летать через Россию в Азию. В этих условиях роль ближневосточных авиационных хабов стала играть огромную роль. Много пересадок и дозаправок проходило через Катар, Арабские Эмираты. Но теперь получается, что и там нельзя пересесть и дозаправиться. Необходимо и этот регион облетать».
pxhere.com
Обострение конфликтов вынуждает выстраивать новые маршруты и все больше петлять, отмечает эксперт.
«Пролететь теперь можно только через Южный Кавказ, Каспий и Центральную Азию. Либо выбрать еще более южный маршрут: вокруг всего Ближнего Востока, через Индийский океан. То есть фактически лететь до экватора и только потом разворачиваться в сторону Азии. То есть маршрут удлиняется, и это требует больше топлива. А его на мировом рынке стало меньше».
Также Игорь Юшков не исключает, что на отмену авиарейсов в Европе влияет, в том числе, тенденция людей пересаживаться на более дешевый вид транспорта. Передвигаться по Европе поездом или авто может быть бюджетнее.
После начала конфликта на Ближнем Востоке россияне уже столкнулись с тем, что путешествия в Азию резко подскочили в цене. В первые дни конфликта стоимость тура в Таиланд на десять ночей на двоих достигала 300 тысяч рублей, вместо обычных 150 тысяч. Туроператоры говорили о том, что зарубежные компании пытались минимизировать таким образом свои убытки, а также нажиться на том, что многие страны Ближнего Востока оказались недоступны для поездок. Очевидно, теперь в эту стоимость будут включать еще и высокие издержки на топливо для самолетов.
pxhere.com
Конечно, Россия сегодня сталкивается с куда меньшими сложностями, поскольку имеет собственные ресурсы. Однако, и на нее мировая экономика неизбежно влияет, подтверждает кандидат экономических наук, доцент экономического факультета Санкт-Петербургского государственного университета Вадим Капусткин:
«Рост цен на нефть в мире создает условия для повышения стоимости и у нас. У отечественных компаний сейчас появляется вариант больше продавать топлива за рубеж по более высоким ценам. Другой вариант – поднимать цены внутри страны, чтобы получать доход сразу из двух источников. Конечно, при второй ситуации рост цен мы можем увидеть. Но, в любом случае, он будет не таким стремительным, как в других странах».
Главная сложность, говорит эксперт, заключается в том, что российским самолетам приходится заправляться за рубежом, что будет теперь совсем недешево.
«Если это международный перелет, то наш самолет должен заправляться уже на месте. Он не может провести топливо, которого ему хватило бы еще и на обратный путь. Соответственно, покупать придется в той стране, где самолет приземлился, и по более высокой стоимости. Естественно, это ударяет по нашим компаниям, которые осуществляют эти международные перелеты. Поэтому, к сожалению, на международные рейсы рост цен неизбежен. Что касается внутренних рейсов, наверняка правительство будет сдерживать рост цен. Но скорее стоит ожидать повышения цен, чем нет».
Как скоро цены пойдут на спад будет зависеть от продолжительности конфликта на Дальнем Востоке, отмечает Вадим Капусткин.
Вместе с тем, не исключено, что рост цен на авиаперелеты может дать новый стимул развития для железнодорожной отрасли в России. Сейчас у РЖД стремительно падают перевозки, как на международном рынке, так и внутри страны. Если Россия выстроит новые каналы поставок своих ресурсов, это может, по крайней мере, вернуть поставки по железным дорогам на прежний уровень. Однако, влиять на это будет и общая инфляция. Если перевозка ресурсов будет обходиться компаниям слишком дорого, улучшения ситуации может и не произойти.
Фото: Валентин Илюшин/Online47
