Минтранс РФ хочет запретить курьерам выезжать на тротуары. Такие изменения министерство хочет внести в ПДД. Дискуссии о том, как контролировать движение средств индивидуальной мобильности, шел не один год. В прошлом году внимание на то, что россияне недовольны присутствием электровелосипедистов на пешеходных зонах, обратил даже президент Владимир Путин.
Оставить вопрос без решения в Минтрансе не могли и все-таки решили ужесточить правила для водителей. Ожидается, что курьерам запретят ездить по тротуарам, нельзя будет кататься на электросамокате вдвоем, а подросткам младше 16 лет будет запрещено выезжать на дороги общего пользования за рулем СИМ. Электросамокаты и электровелосипеды с двигателями от 250 ватт будут считаться мопедами, для управления ими потребуются права.
Azattyq Rýhy/azattyq-ruhy.kz
Однако, такие изменения пугают бизнес. В ассоциации микромобильности («Яндекс Go», «МТС юрент» и Whoosh) опасаются, что требование прав категории «М» и запрет езды по тротуарам усложнит и удорожит доставку, а также приведет к сокращению числа курьеров, ссылаются «Ведомости» на игроков рынка.
Тем не менее, как заверил в беседе с Онлайн47 автоюрист Дмитрий Славнов, к какому-то кризису курьерской доставки нововведения не приведут. По его словам, серьезную конкуренцию людям-доставщикам сейчас составляют роботы:
«Думаю, что в следующем году роверы-доставщики и так будут вытеснять людей, независимо от того ужесточат ПДД или нет. Роверу не нужна зарплата и работает он 24/7. Ему необходима только инфраструктура. На сегодняшний день роботы-доставщики зарекомендовали себя хорошо, за исключением зимнего периода. Но я думаю, и этот вопрос компании доработают».
пресс-служба Яндекса
Кроме того, отмечает автоюрист, далеко не все курьеры ведут себя аккуратно даже на тротуарах. А выпускать их на проезжую часть – новые риски для всего дорожного движения. Во многом такое поведение связано с жесткими требованиями, которые сами же компании выставляют к своим курьерам.
«У доставщиков есть четкое время, в которое они должны укладываться. За опоздание грозят штрафы. Здесь, на мой взгляд, нужно самим агрегаторам пересмотреть условия для курьеров, потому что нельзя их держать в ежовых рукавицах. Курьер тоже человек: и скользко бывает на дороге, и человек может упасть, пока едет до места», – объясняет Дмитрий Славнов.
При таких условиях ожидать, что курьеры будут аккуратно вести себя на проезжей части, не приходится. Как считает эксперт, опасное вождение курьеров связано еще и с тем, что нет серьезных наказаний за такое поведение на дороге. Поскольку права на многие виды СИМ не нужны, то максимум, что грозит за превышение скорости или создание опасной ситуации на дороге, – штраф.
Валентин Илюшин/Онлайн47
«Если какие-то устройства не подпадают даже под категорию «М», то обязательные права на них все-равно нужно вводить. Важно, чтобы водитель, который садится даже на электровелосипед, имел ответственность. На сегодняшний день ничего не мешает им скрыться после какого-то ДТП и ни за что не отвечать».
При этом, говорит Дмитрий Славнов, выгонять доставщиков на проезжую часть совсем не обязательно. Более того, он полагает, что рядом с машинами водителям СИМ будет гораздо опаснее. Риски аварий, тяжелых травм и получения инвалидности могут вырасти в разы.
Спикер подчеркивает, что курьеров можно оставить на тротуарах, но с условием, что каждый будет получать права на вождение. Если у водителей СИМ будет ответственность, они будут понимать, что любое правонарушение ведет в потере прав на вождение, а соответственно и заработка. При таких условиях, уверен Дмитрий Славнов, курьеры будут гораздо аккуратнее.
Фото: Валентин Илюшин/Online47
