Светофоры, самокаты и каршеринг: почему в Петербурге растет аварийность

В Петербурге за первое полугодие число ДТП выросло почти на 40%, тогда как по России аварийность снизилась на 3,2%. В это же время город перенастраивал светофоры по новым требованиям ГОСТ, разделяющим потоки машин и пешеходов,, сообщают «Аргументы и Факты».

На перекрестке Ленинского проспекта и проспекта Маршала Жукова автомобильный цикл теперь длится 168 секунд, а пешеходам иногда приходится ждать перехода больше двух минут.

«Стоишь, смотришь на пустую дорогу — и не понимаешь, чего ждешь», — рассказал житель Красносельского района Дмитрий Д.

«Раньше успевали перейти, теперь ждем, как на вокзале», — пишет жительница Ирина З.

Эксперт по безопасности дорожного движения Дмитрий Попов считает, что долгое ожидание может провоцировать нарушения:

«Человек не станет стоять на переходе две минуты - рано или поздно он побежит на красный».

В Комитете по транспорту заявили, что прямой связи между новыми настройками светофоров и ростом ДТП пока не выявили. Среди других факторов называют увеличение аварий с участием средств индивидуальной мобильности и каршеринга, а также невнимательность водителей.

Депутаты предлагают дать Петербургу больше полномочий самостоятельно настраивать светофоры. Вопрос направили в Минтранс, МВД и Росстандарт.